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辟谣退出中国,回购巨额股权进行独资发展,但斯巴鲁没有机会-bob天博体育,天博app下载链接
发布日期:2022-09-03 21:39:41

bob天博体育,天博app下载链接原标题:辟谣退出中国,回购独资开发所持巨额股权,斯巴鲁却没有机会

bob天博体育,天博app下载链接与一路前行的“两地一日(丰田、本田、日产)”相比,日系二线品牌这几年的日子尤其艰难。从铃木退出中国市场,到三菱转向“小而美”路线,再到两马合并,再到斯巴鲁退出中国市场的传闻再起,二线日系品牌都在集体掉队。

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bob天博体育,天博app下载链接对于近日网上传出的“斯巴鲁中国解散”、“斯巴鲁退出中国市场”的消息,斯巴鲁中国于9月1日正式发表声明称,网上的消息不实。斯巴鲁表示:“斯巴鲁中国非常重视中国市场,从2021年开始陆续推出了OUTBACK、SUBARU BRZ、FORESTER等换代改款车型,还将推出纯电动SUV车型SOLTERRA。未来,我们还将致力于推出更具吸引力的车型,以满足中国消费者的需求。”

此次斯巴鲁退出中国市场的传闻,可能与其庞大的国内代理商群体“解体”有关。资料显示,斯巴鲁中国成立于2006年,是当时为外商独资企业的富士重工株式会社的全资子公司。 2004年,庞达集团获得斯巴鲁在中国8个省市的独家代理权,成为斯巴鲁中国三大代理商之一。 2010年,销量超过5万辆的斯巴鲁被证实正在中国寻找合资伙伴进行国内生产。当时,上汽、一汽、北汽、奇瑞、江铃等五家国内汽车企业都是抢夺斯巴鲁的热门企业。​​​​

斯巴鲁的国产化其实很早。在2010年国产化之前,早在1992年,斯巴鲁就与具有军事背景的贵航集团合作,以技术合作的形式将旗下最畅销的微型车引入中国,但首战不利。随后,富士重工加大投资,向贵州云雀投资4.5亿元,直接向贵州云雀派遣管理人员。然而这并没有改变贵州云雀销售低迷的局面,最终富士重工选择了退出。而国内的第二次尝试也并不顺利。

在与多家车企谈判后,斯巴鲁终于爱上了奇瑞。双方甚至决定在大连建厂,并制定了2013年推出国产车的计划。但由于日本丰田对富士重工的相对控股,以及丰田在中国的两家合资企业名额(南北丰田) ),富士重工与奇瑞合资的国内项目审批受阻。

随后,斯巴鲁与奇瑞的合资终于落下帷幕。在此过程中,Huge对斯巴鲁的代理销售已经基本完成。 2013年1月17日,斯巴鲁母公司日本富士重工与当达正式签约,在中国成立合资销售公司。新合资公司将全权负责斯巴鲁在中国大陆的进口车销售、营销和售后服务。庞大集团的身份也从区域总代理变成了斯巴鲁中国的股东。

因此,当达集团拥有斯巴鲁中国的独家代理权,负责斯巴鲁中国从进口、批发到零售的全过程。然而,斯巴鲁在中国的销量开始逐年下滑,逐渐被边缘化。数据显示,2011年斯巴鲁在华销量达到5.7万辆的峰值,此后逐年下滑。到2021年,斯巴鲁全年仅售出16886辆。期内,部分经销商门店因持续亏损而关闭。为此,斯巴鲁中国在2018年提供了超过2亿元补贴经销商。但对于斯巴鲁中国经久不衰的终端体系而言,无异于杯水车薪。

与此同时,这家过度扩张的企业集团也因持续亏损而陷入财务困境,并面临多次债务违约。 2019年12月,当大集团破产重整完成,深商集团、远威资产、国家交通为当大集团的重组投资方。不过,重组后的庞大集团业绩依然低迷。财报数据显示,2019年至2021年,巨额净利润分别为-40.52亿元、1.87亿元和-3.89亿元。今年上半年实现巨额收入126.3亿元,同比下降13.9%;非净利润为-1.9亿元,同比下降64.68%,仍处于连续亏损状态。

就斯巴鲁和豪格的合作而言,没有战斗力的豪格很难支持斯巴鲁的发展,而对豪格来说,没有必要再投资这么大的斯巴鲁。不如说不如说不如说两枪后解散。毕竟曾经爱过。

今年8月26日,斯巴鲁要求以2.65亿元巨额折让20%转让其持有的斯巴鲁汽车(中国)有限公司全部股份。目前,法院已批准斯巴鲁公司的请求。 ., Ltd. 并要求巨集团在裁定作出之日起 30 日内执行股权转让。未来,随着庞大集团的退出,斯巴鲁中国将回归外商独资企业。

但即使回购,斯巴鲁能否摆脱中国市场的低迷?不一定这么简单。尽管斯巴鲁中国在声明中表示,斯巴鲁中国非常重视中国市场。但从产品投放和销售结构来看,中国市场从来都不是斯巴鲁的重要市场。目前,斯巴鲁在中国只有4款产品在售,分别是Forester、Outback、XV和BRZ。相比之下,斯巴鲁在美国市场有八种产品。

在中国市场的产品投放中,也存在决策失误的问题。目前在售的四种产品中有三种是SUV。斯巴鲁看似偏爱中国市场,但能体现其卧式发动机、全时四驱等运动型轿车如翼豹提前退出国内市场,未能充分体现其最重要的表现优势。在海外广受好评的Levorg旅行车,已经很久没有引入中国了。

此外,斯巴鲁在中国的电动化转型进展缓慢。其2021年发布的首款纯电动SUV SOLTERRA也在近期的成都车展上首次亮相中国市场。至于什么时候在中国上市,目前还没有消息。产品布局的差距和问题也直接传递给销售数据。数据显示,2021年斯巴鲁在美国市场的销量将达到58万辆,而在中国市场的销量仅为1.67万辆。

随着电气化转型的开始,斯巴鲁失去了最后的机会。从有个性的小众品牌到边缘品牌,斯巴鲁离市场不远了。斯巴鲁自主研发后,很难相信仅仅扩大自主性,斯巴鲁不投入更多资源就能力挽狂澜。返回搜狐,查看更多

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